Keti pikkuse kalkulaator

Vali keti suurus, sisesta hammasrataste hammaste arv ja telgede vahekaugus – kalkulaator arvutab vajaliku lülide arvu ja keti pikkuse.

Keti suurus

Eesmine hammasratas (hambaid)

Tagumine hammasratas (hambaid)

Telgede vahekaugus (mm)

Tulemus

Soovitatav lülide arv	lüli
Arvutuslik lülide arv
Keti pikkus	mm

Vaata 520 kette

Tulemus on arvutuslik. Kontrolli alati oma sõiduki tootja juhiseid.

Ketisuurused – mida tähendab 520?

Mootorratta keti kolmekohaline tähis põhineb tollimõõtudel:

Esimene number on keti samm (tihvtide vahekaugus) kaheksandiktollides: 5 = 5/8" = 15,88 mm.
Viimased kaks numbrit on lülide vaheline sisemine laius: 20 = 2,0/8" = 1/4" = 6,35 mm.
Väiksemad ketid (04C, 25H, 219H, T8F, 270H, 35H) ei järgi seda tähistust – nende samm on toodud tabelis. Ketid ja hammasrattad peavad alati olema täpselt sama tähisega.

Suurus	Samm	Sisemine laius	Rulliku läbimõõt	Tüüpiline kasutus
04C	1/4" / 6,35 mm	3,18 mm	3,30 mm	Väikesed 49 cm³ mopeedid, minibaikid, kardid (ANSI 25)
25H	1/4" / 6,35 mm	3,18 mm	3,30 mm	Taskurattad (pocket bike), mini-ATV-d, 49 cm³ minibaikid – tugevdatud 25 kett
219H	7,77 mm	5,00 mm	4,59 mm	Kardid, mõned väikesed rollerid ja mini-ATV-d
T8F*	8,00 mm	4,70 mm	4,70 mm	Taskurattad, minikrossid ja elektrilised minisõidukid
270H	8,50 mm	4,75 mm	5,00 mm	Väikesed ATV-d ja mopeedid, mootorite sisemised ketid
35H	3/8" / 9,53 mm	4,77 mm	5,08 mm	Mõned laste krossirattad ja mini-ATV-d (ANSI 35, tugevdatud plaadid)
415	1/2" / 12,70 mm	4,76 mm	7,77 mm	Mopeedid, väikesed klassikalised mootorrattad
420	1/2" / 12,70 mm	6,25 mm	7,77 mm	50–125 cm³ krossirattad, minibaikid, pitbike'id
428	1/2" / 12,70 mm	7,75 mm	8,51 mm	125–250 cm³ tänava- ja maastikurattad
520	5/8" / 15,88 mm	6,25 mm	10,16 mm	250–650 cm³ rattad, kross ja enduro, ringraja 520-konversioonid
525	5/8" / 15,88 mm	7,95 mm	10,16 mm	Enamik tänapäeva sport- ja matkarattaid (600–1000 cm³+)
530	5/8" / 15,88 mm	9,40 mm	10,16 mm	Võimsad ja rasked mootorrattad, vanemad klassikud
532	5/8" / 15,88 mm	9,53 mm	11,11 mm	Vanemad suure kubatuuriga mootorrattad (1970.–1980. aastad)
630	3/4" / 19,05 mm	9,40 mm	11,91 mm	Vanemad võimsad Jaapani mootorrattad (nt Kawasaki Z1)

* pole ISO/ANSI standardkett, mõõdud võivad tootjati erineda. Rulliku ja tihvti mõõdud võivad tootjate (DID, RK, EK jt) ning ketitüüpide (standard, tugevdatud, O-/X-rõngas) lõikes veidi erineda.

Kuidas sammu mõõta?

Samm on vahemaa ühe tihvti keskpunktist järgmise tihvti keskpunktini. Kui ketil tähist pole, mõõda nihikuga kahe kõrvuti tihvti keskpunktide vahe: 12,70 mm on 4xx kett, 15,88 mm on 5xx kett ja 19,05 mm on 6xx kett.

Ketitüübid – standard, O-, X- ja XW-rõngas

Mootorratta ketid jagunevad tihenditeta (standard) ja tihenditega (rõngas-) kettideks. Tihenditega ketid erinevad omakorda kummirõnga ristlõike poolest.

Standardkett (tihenditeta)

Kõige lihtsam kett, mille lülide vahel ei ole tihendeid. Tehases pandud määre kulub või peseb kiiresti välja, seega tuleb ketti sageli õlitada.

Plussid: odav; tihendite hõõrdumist pole, kett liigub kõige kergemini
Miinused: venib ja kulub kiiresti, vajab pidevat hooldust
Kasutus: mopeedid, 50–125 cm³ rattad, vanad rattad ja võistluskross, kus ketti vahetatakse nagunii tihti

O-rõngaskett

Sise- ja välislülide vahel on ümmarguse ristlõikega kummirõngad, mis hoiavad tehase määrde tihvtide juures ning mustuse ja vee eemal.

Plussid: kestab mitu korda kauem kui standardkett, vajab vähem hooldust (määrida tuleb peamiselt rullikuid)
Miinused: rõngad tekitavad hõõrdumist, kett on veidi jäigem
Kasutus: tänava- ja matkarattad, igapäevane sõit

X-rõngaskett

Rõnga ristlõige on X-kujuline, nii et tihendil on kahe suure puutepinna asemel neli väikest huult.

Plussid: oluliselt väiksem hõõrdumine kui O-rõngal, hoiab määret veelgi paremini, tavaliselt pikem eluiga
Miinused: kallim
Kasutus: sportrattad, võimsad matkarattad, töökindlust nõudvad maastikurattad

XW-, W- ja Z-rõngas (tootjate oma lahendused)

Tipptootjad (nt RK, DID, EK) on X-rõnga põhimõtet edasi arendanud: mitme tihendushuulega profiilid kaitsevad paremini tolmu ja liiva eest ning painduvad nii, et hõõrdumine ei kasva.

Plussid: parim kaitse ja pikim eluiga
Miinused: kõige kallimad
Kasutus: enduro ja pikad matkad tolmuses keskkonnas, väga võimsad tänava- ja ringrajarattad

Kokkuvõtlik võrdlus

Keti tüüp	Hooldusvajadus	Eluiga	Hõõrdumine	Hinnatase
Standard	Väga suur (pärast iga pikemat sõitu)	Lühike	Väikseim	Odav
O-rõngas	Keskmine (u iga 500–800 km)	Pikk	Märgatav	Keskklass
X-rõngas	Väike	Väga pikk	Väike	Kõrgem klass
XW- / Z-rõngas	Minimaalne	Pikim	Väike	Premium

Sobivad tooted: Ketid

Kuidas kasutada

Vaata keti suurust vanalt ketilt või hooldusjuhendist (nt 520).
Loe hammasrataste hammaste arv – see on tavaliselt hammasrattale pressitud.
Mõõda vahekaugus eesmise hammasratta võlli keskpunktist tagaratta telje keskpunktini, kui tagaratas on reguleerimisvahemiku keskel.
Kasuta soovitatud paarisarvu lülisid – kett ühendatakse lukuga ja lülide arv peab olema paaris.

Korduma kippuvad küsimused

Miks peab lülide arv olema paaris?

Kett koosneb vaheldumisi sise- ja välislülidest, seega saab otsad kokku ühendada ainult paarisarvu lülide korral. Paaritu arvu jaoks on vaja poollüli, mida mootorratastel ei soovitata.

Kas võin 525 keti asemel panna 520 keti?

Jah, kui vahetad samal ajal mõlemad hammasrattad 520 omade vastu. Kett ja hammasrattad peavad alati olema sama suurusega.

Kui täpne on arvutus?

Valem on täpne, kuid vahekauguse mõõtmisel tekib alati väike viga. Kui tulemus on kahe paarisarvu vahel, vali pikem kett ja reguleeri pinget tagarattaga.

Millal kett vahetada?

Kui kett on veninud, lülid on kangeks jäänud või hammasrataste hambad on teravaks kulunud. Vaheta kett ja mõlemad hammasrattad korraga.

← Kõik kalkulaatorid