Kuivkarter-määrimine

Märgkarteriga mootoris koguneb õli karteri põhja. Kuivkarteriga mootoris on karter peaaegu tühi: väljapumpav pump viib õli eraldi paaki (või raami või karteri kambrisse) ja survepump saadab selle tagasi laagritesse.

Eelised on madalam mootor, ühtlane õlivarustus suurtes kalletes, hüpetel ja pidurdamisel ning väiksem võimsuskadu õli loksumisele. Seetõttu kasutavad seda paljud neljataktilised krossi- ja endurorattad, Harley-Davidsoni V-kahed ja võidusõidumootorid. Kahetaktilistes mootorites määritakse väntvõlli tavaliselt kütusega segatud õliga, nii et kuivkarterit seal ei ole.

Õlitaseme kontrollimisel on sageli eriline kord – tavaliselt soojalt ja ratas püsti. Järgi juhendit, sest vale lugem võib viia ületäitmise või liiga madala tasemeni.